BRT d’Abidjan : mise en service début 2029
Le Bus Rapid Transit d’Abidjan entrera en exploitation au début de l’année 2029, au terme de travaux estimés à 316 milliards FCFA. Le Premier ministre Robert Beugré Mambé a fait cette annonce lundi 9 novembre 2026, lors d’une visite du chantier.
Le projet prévoit 20 stations, dont 11 ouvrages d’art, pour un système de transport rapide par autobus électriques de grande capacité. L’objectif affiché est de renforcer le transport collectif et de répondre aux difficultés de mobilité des Abidjanais.
« Le BRT constitue une véritable colonne vertébrale du système de transport urbain », a déclaré le chef du gouvernement. Le réseau doit associer les bus de la SOTRA, les transporteurs privés et les autres moyens de transport existants.
Un trafic sous-estimé
Les études initiales évaluaient à environ 60 000 le nombre de véhicules circulant chaque jour entre Bingerville et Yopougon. La circulation est désormais estimée entre 80 000 et 100 000 véhicules quotidiens.
Face à cette évolution, le gouvernement dit avoir choisi de renforcer en parallèle les voies destinées aux véhicules et les capacités de transport de masse. Le BRT doit absorber une partie de la demande sans supprimer la route.
La livraison est annoncée pour la fin de l’année 2028, avec une mise en exploitation au début 2029. La formulation reste prudente : elle dépend de la résolution des difficultés techniques et organisationnelles relevées sur le chantier.
Deux mille ouvriers mobilisés
Le chantier mobilise en permanence plus de 2 000 ouvriers. Plusieurs partenaires financiers soutiennent l’opération, dont la Banque mondiale, l’Agence française de développement, la coopération japonaise et la Banque africaine de développement.
Lors de la visite, le Premier ministre a inspecté les sites de l’École nationale de police, du Lycée technique d’Abidjan, d’Adjamé-Bracodi et de Yao Séhi, à Yopougon. Il a promis que les ouvrages de l’École de police, de la Riviera 3 et de la Palmeraie seraient disponibles au premier trimestre 2027.
Leur exploitation à pleine capacité reste toutefois lié à l’achèvement du BRT. Ces ouvrages serviront d’abord à fluidifier la circulation générale, avant de recevoir le flux propre au système de bus.
Le chantier traverse plusieurs communes très peuplées, où la cohabitation entre travaux et circulation reste délicate. Les bus électriques devront disposer de dépôts et de bornes de recharge, un volet qui n’a pas été détaillé.
Le chef du gouvernement a aussi annoncé une concertation avec les ministères concernés sur les difficultés rencontrées. Le calendrier reste donc indicatif, comme souvent sur les grands chantiers urbains. Pour situer les communes traversées, voir notre guide des 13 communes d’Abidjan.
