Marruecos apunta alto: Tánger Med se está ampliando y Nador West Med está a punto de entrar en funcionamiento
Marruecos está intensificando el desarrollo de su infraestructura portuaria. Con la ampliación de Tánger Med—que aumentará su capacidad anual en 4,5 millones de contenedores— y la próxima inauguración de la primera terminal de Nador West Med, el reino pretende reforzar su posición en el comercio marítimo mundial. El resultado: inversiones masivas, nuevos puestos de trabajo y oportunidades para las regiones implicadas.
Tánger Med 3: un nuevo capítulo para el gigante portuario de Marruecos
El proyecto Tánger Med 3 marca una nueva etapa en el desarrollo del complejo portuario situado en el norte de Marruecos, cerca del estrecho de Gibraltar. En 2025, Tánger Med gestionó más de 11 millones de contenedores, lo que confirma su importancia en el transporte marítimo africano.
Se espera que la nueva ampliación aumente su capacidad en 4,5 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) al año. Según los anuncios oficiales, el complejo alcanzaría así casi los 16 millones de contenedores en la fase inicial.
La financiación anunciada se basa en dos pilares:
- 8 000 millones de dirhams en inversión pública, es decir, más de 730 millones de euros.
- 16 000 millones de dirhams de inversión privada —más de 1 400 millones de euros— aportados por los concesionarios.
Se ha firmado un acuerdo de concesión con Maersk-APM, uno de los principales actores del transporte marítimo mundial, para desarrollar la nueva terminal de contenedores.
Está previsto que las obras comiencen en breve y que las instalaciones entren en funcionamiento a mediados de 2031. Marruecos confía en que esta ampliación impulse el crecimiento del comercio internacional y potencie el atractivo de sus centros logísticos.
Nador West Med: el nuevo puerto que cambiará las reglas del juego en el este
Mientras Tánger Med sigue expandiéndose, otro proyecto está acaparando la atención: Nador West Med, situado a más de 400 kilómetros al este de Tánger Med.
Este complejo portuario, industrial y energético entrará en funcionamiento en breve. Según la información compartida durante una reunión de trabajo presidida por el rey Mohammed VI en Rabat, el proyecto supone una inversión de aproximadamente 54 000 millones de dirhams en infraestructura portuaria y en sus plataformas industriales, logísticas y energéticas.
El plan incluye, en particular, dos terminales de contenedores:
| Infraestructura | Capacidad anunciada |
|---|---|
| Primera terminal de contenedores | 3,5 millones de contenedores al año |
| Segunda terminal de contenedores | 1,8 millones de contenedores al año |
| Terminal de gas natural licuado | Hasta 5.000 millones de metros cúbicos al año |
| Terminal de petróleo | 4 millones de metros cúbicos de almacenamiento |
Se prevé que la segunda terminal de contenedores entre en funcionamiento en abril de 2027, con una inversión privada anunciada de 8 000 millones de dirhams para este proyecto.
La terminal de gas natural licuado es la primera de este tipo en Marruecos. Su objetivo es permitir al país ampliar su capacidad de importación de gas y reforzar su infraestructura energética.
Empleos y nuevas conexiones para las regiones
Estos proyectos van más allá de los muelles, las grúas y los buques portacontenedores. Se espera que el desarrollo de Nador West Med impulse también la transformación económica de la región. Las previsiones apuntan a 1.400 puestos de trabajo directos y 20.000 indirectos. Ya hay una fábrica en funcionamiento en la zona industrial, mientras que otras tres se encuentran en construcción.
Para respaldar esta actividad, se han planificado o anunciado varios proyectos de infraestructura de transporte, entre los que se incluyen un enlace ferroviario desde Selouane, una autopista desde Guercif y la modernización de la red de carreteras. El objetivo es facilitar el comercio entre el puerto, las empresas y el interior del país. Para los residentes, los beneficios dependerán, en particular, de la capacidad de los proyectos para crear puestos de trabajo sostenibles y ofrecer oportunidades a los jóvenes de la región.
Mohammed VI insta a que los beneficios lleguen a las comunidades locales
La reunión de trabajo presidida por Mohammed VI en el Palacio Real de Rabat brindó la oportunidad de revisar el avance de ambos proyectos. El rey instó a que las provincias y las comunidades locales implicadas se beneficien de las ventajas económicas de estas inversiones. La cuestión de la formación profesional también figura entre las prioridades. Las actividades portuarias, industriales y energéticas requieren competencias específicas, que van desde la logística hasta el mantenimiento de equipos.
El reto, por lo tanto, consistirá en adaptar los programas de formación ofrecidos a las necesidades reales de las empresas. Sin esta adaptación, algunos de los puestos de trabajo creados podrían recaer en trabajadores de otras regiones en lugar de en los jóvenes locales.
Marruecos aspira a desempeñar un papel más importante en el comercio mundial
Con Tánger Med 3 y Nador West Med, el reino persigue una estrategia a largo plazo: atraer inversores, facilitar el comercio y consolidar su posición entre Europa, África y las principales rutas marítimas. Ambos proyectos son complementarios. Tánger Med debe seguir ampliando sus operaciones de transbordo y transporte de contenedores, mientras que Nador West Med combinará logística, industria e infraestructuras energéticas.
Las cifras anunciadas dan una idea de la ambición de Marruecos, aunque los resultados dependerán del calendario de construcción, la demanda mundial y la capacidad para atraer a nuevos operadores.
Para los viajeros, esta transformación también ofrece una nueva forma de descubrir Marruecos. Desde los paisajes del norte hasta la costa mediterránea y las ciudades portuarias en rápida evolución, el país revela una faceta que va más allá de sus destinos turísticos habituales. Un viaje a Tánger o a los alrededores de Nador permite comprender mejor cómo Marruecos conecta su patrimonio, sus regiones y sus ambiciones de futuro.
