摩洛哥雄心勃勃：丹吉尔地中海港正在扩建，纳多尔西地中海港也即将投入运营

摩洛哥正在加大力度发展港口基础设施。随着丹吉尔地中海港（Tangier Med）的扩建——该港的年吞吐量预计将增加450万个集装箱——以及纳多尔西地中海港（Nador West Med）首个码头的即将启用，该国旨在巩固其在全球海运贸易中的地位。 其结果是：大规模投资、新增就业岗位以及为相关地区带来的发展机遇。

丹吉尔地中海港3期：摩洛哥港口巨头的崭新篇章

丹吉尔地中海三期项目标志着位于摩洛哥北部、靠近直布罗陀海峡的该港口综合体发展进入了一个新阶段。2025年，丹吉尔地中海港处理了超过1100万个集装箱，这进一步印证了其在非洲海运中的重要地位。

此次扩建预计将使年吞吐能力增加450万二十英尺标准箱（TEU）。据官方公告称，该港口群在初期阶段的吞吐量将达到近1600万个集装箱。

已公布的融资方案基于两大支柱：

• 80亿迪拉姆的公共投资，折合超过7.3亿欧元。
• 160亿迪拉姆的私人投资——超过14亿欧元——由特许经营商提供。

摩洛哥已与全球海运业巨头马士基-APM签署特许经营协议，共同开发该新集装箱码头。

工程预计将于近期动工，该设施计划于2031年年中投入运营。摩洛哥寄望于此次扩建，以支持国际贸易的增长并提升其物流枢纽的吸引力。

纳多尔西地中海港：即将改变东海岸格局的新港口

在丹吉尔地中海港持续扩建的同时，另一个项目正备受瞩目：位于丹吉尔地中海港以东400多公里的纳多尔西地中海港。

这一集港口、工业和能源于一体的综合体即将投入运营。 根据穆罕默德六世国王在拉巴特主持的工作会议上披露的信息，该项目在港口基础设施以及工业、物流和能源平台方面的投资总额约为540亿迪拉姆。

该计划特别包括两个集装箱码头：

第二座集装箱码头预计将于2027年4月投入运营，该项目已宣布获得80亿迪拉姆的民间投资。

液化天然气码头是摩洛哥的首个此类设施。该项目旨在帮助该国扩大天然气进口能力，并加强其能源基础设施。

为各地区创造就业机会并建立新联系

这些项目的意义远不止于码头、起重机和集装箱船。纳多尔西地中海港（Nador West Med）的开发预计还将推动该地区的经济转型。据预测，该项目将创造1,400个直接就业岗位和20,000个间接就业岗位。 工业区内已有1家工厂投入运营，另有3家正在建设中。

为支持这一发展，已规划或宣布了多项交通基础设施项目，包括从塞卢安（Selouane）出发的铁路连接线、从盖尔西夫（Guercif）出发的高速公路，以及公路网络的现代化改造。 其目标是促进港口、企业与腹地之间的贸易往来。对于当地居民而言，所获得的益处将主要取决于这些项目能否创造可持续的就业岗位，并为该地区的年轻人提供发展机遇。

穆罕默德六世呼吁让当地社区受益

穆罕默德六世在拉巴特王宫主持的工作会议为审查这两个项目的进展提供了契机。国王呼吁相关省份和当地社区能够从这些投资中获益。职业培训问题也是优先事项之一。 港口、工业和能源活动需要特定的技能，涵盖从物流到设备维护的各个方面。

因此，面临的挑战在于使提供的培训项目与企业的实际需求相匹配。如果无法实现这种匹配，所创造的部分就业岗位可能会被其他地区的工人占据，而非当地青年。

摩洛哥致力于在全球贸易中发挥更大作用

通过“丹吉尔地中海3号”和“纳多尔西地中海”项目，摩洛哥王国正推行一项长期战略：吸引投资者、促进贸易，并巩固其在欧洲、非洲及主要海运航线之间的战略地位。这两个项目相辅相成。 丹吉尔地中海港必须继续扩大其集装箱中转和运输业务，而纳多尔西地中海港则将整合物流、工业和能源基础设施。

尽管公布的数据显示了摩洛哥的雄心，但最终成果将取决于建设进度、全球需求以及吸引新运营商的能力。

对于旅行者而言，这一转型也提供了一种探索摩洛哥的新方式。从北部的自然风光到地中海沿岸，再到迅速发展的港口城市，这个国家展现出了超越传统旅游目的地的另一面。 前往丹吉尔或纳多尔周边地区旅行，能让人更好地理解摩洛哥如何将文化遗产、各地风貌及其对未来的愿景融为一体。